כל מי שתכנן טיול משפחתי מכיר את הרגע הזה: הרכב מלא, הילדים כבר ישובים, אבל עדיין נשארו מזוודות, צידנית ותיק גב גדול בחוץ. הפתרון המיידי הוא להעמיס על הגג. אבל איך עושים את זה נכון?
מחקר שנעשה לבדוק את היתרונות והחסרונות של מנשאי הרכב הקיימים בשוק, חושף הבדלים בתצרוכת דלק ורעשי רקע ברכב בזמן נסיעה בכביש בין נסיעה שקטה וחיסכון בדלק - מקדם גרר.
בתמונה 2, מנשא קשיח המותקן על מוטות גגון. מרווח האוויר שנוצר בין המנשא לגג הרכב פועל כ"מנהרת רוח" קטנה. האוויר נדחס שם, מאיץ ומייצר מערבולות קשות. התוצאה: רעש רוח חזק וקבוע המתגבר ככל שמהירות הנסיעה עולה, פוגע בחוויית הנסיעה וביכולת לנהל שיחה נינוחה ברכב. תוספת בתצרוכת דלק 15-25% המתקן נשאר קבוע על הרכב.
בתמונה 3 גגון. עם או בלי ערסל מרווח האוויר שנוצר ביניהם לגג הרכב פועל כ"מנהרת רוח" קטנה. האוויר נדחס שם, מאיץ ומייצר מערבולות התוצאה: רעש רוח חזק וקבוע המתגבר ככל שמהירות הנסיעה עולה, פוגע בחוויית הנסיעה וביכולת לנהל שיחה נינוחה ברכב. תוספת בתצרוכת דלק 10-15%.עם ערסל תצרוכת הדלק תעלה בעוד כ-10% המוטות / ערסל נשארים קבועים על הרכב.
לעומת זאת, בתמונה 1 צ'ימיגג - יתרונו הגדול הוא בכך שהוא צמוד ישירות לגג הרכב. העיצוב הרך והצמוד מעלים לחלוטין את מרווח האוויר הבעייתי. המשטח החלק מייצר פרופיל אווירודינמי (מקדם גרר) נמוך משמעותית. האוויר זורם מעליו באין מפריע. תוספת בתצרוכת דלק 1% עד 5%. בזמן השימוש. בנוסף, הצ'ימיגג יורד מהרכב בגמר השימוש, כך שבשאר הזמן אין עליה בתצרוכת דלק.
הבדיקה מוכיחה שתיק או מנשא מעל 50 ס"מ גובה מעלה את תצרוכת הבנזין ורמת הרעש ברכב.
המסקנה חד-משמעית: הצימיגג מנצח בכל הפרמטרים, בנסיעות בין עירוניות.
יש הבדל בין סתם "להעמיס על הגג" לבין שימוש בפתרון מהונדס חכם. הצימיגג הצמוד ואינו עובר את הגובה המירבי של 50 ס"מ, מציע שילוב מנצח של נוחות (שקט), חיסכון (דלק) ובטיחות (יציבות ובלימה), שהמנשאים הקשיחים המוגבהים פשוט לא יכולים להשתוות אליו. לטיול הבא שלכם, תבחרו לנסוע בראש שקט ובבטחה.
